| F-14 "톰캣" |
 |
| 개발사 | 그루먼(Grumman) |
| 운용국 | 미국(퇴역)
이란(불명) |
| 개발년도 | 1969년 1월(개발 착수)
1970년 12월 21일(초도비행)
1974년 9월 22일(실전배치) |
| 중량 | 자체중량 약 19,800kg
최대이륙중량 약 33,700kg |
| 속도 | 최대 마하 2.34(2,485km/h)
해면고도 마하 1.2(1,470km/h) |
미국의 그루먼사에서 제작한 4세대
함재 전투기이다. 수컷 고양이라는 뜻의 톰캣(Tomcat)이라는 애칭으로 불린다. 오늘날
미국의 모든
항모에서는 퇴역했으며,
이란에 판매된 기체들은 "알리캣"이라는 이름으로 불리며, 오늘날 부품 수급 문제가 있어 사실상 운용이 어려운 상태이다.
영화 탑건에서 톰 크루즈가 탑승한 기체로 유명하다. 그 외에도 가변익
(1)과 AN/AWG-9 레이더,
AIM-54 피닉스 등을 가져 실제로 첫 배치 당시 매우 강력한 전투기였다. 오늘날에는
F/A-18에 밀려
미국에선 모두 퇴역하였다.
| 구분 | F-14A | F-14B
(F-14A+) | F-14D
(슈퍼 톰캣) |
| 일반 |
| 제조사 | 그루먼 |
| 승무원 | 2명(조종사, 레이더 요격 장교) |
| 첫 비행 | 1970년 12월 21일 | 1986년(엔진 시험기)
1987년 11월 14일(신조기) | 1987년 11월(시제기)
1990년 2월 9일(양산기) |
| 미 해군 인도 | 1972년 6월 | 1988년 4월 | 1990년 5월 |
| 미 해군 퇴역 | 2004년 9월 | 2005년 | 2006년 9월 22일 |
| 생산 수 | 미 해군 558대
이란 79대 | 신규 38대
A형 개조 43대 | 신규 37대
A형 개조 18대 |
| 기체 수명 | 설계 6,000시간 → 7,200시간으로 연장 |
| 치수 |
| 전장 | 19.10m |
| 전고 | 4.88m |
| 날개폭 | 19.54m(최대 전개, 20°)
11.65m(최대 후퇴, 68°)
10.15m(주기 시 오버스윕, 75°) |
| 날개 면적 | 52.49㎡ |
| 중량 |
| 자체중량 | 18,191kg | 18,951kg | 19,838kg |
| 최대이륙중량 | 33,725kg |
| 내부 연료 | 7,350kg(9,030L) |
| 외부 연료 | 1,010L 증가탱크 2개 |
| 최대 무장량 | 6,700kg 이상 |
| 엔진 |
| 엔진 | 프랫 & 휘트니
TF30-P-412A/414A ×2 | 제너럴 일렉트릭
F110-GE-400 ×2 |
| 추력(1기, 군용) | 54.9kN | 72.7kN |
| 추력(1기, 후연기) | 93.0kN | 119.9kN |
| 추력대중량비 | 약 0.56(최대이륙중량) | 0.73(최대이륙중량)
0.88(정상이륙중량) |
| 항모 이함 | 후연기 필요(경무장 시 제외) | 후연기 없이 가능 |
| 성능 |
| 최대속도 | 마하 2.34(고고도, 약 2,485km/h)
마하 1.2(해면고도, 약 1,470km/h) |
| 운용 제한속도 | 마하 1.88 |
| 순항속도 | 마하 0.72 |
| 항모 접근속도 | 125노트(약 230km/h) |
| 실용상승한도 | 16,760m |
| 상승률 | 9,144m/min | A형 대비 약 61% 향상 |
| 항속거리(페리) | 3,200km | 3,800km |
| 전투행동반경 | B·D형보다 짧음 | 926km(고-중-고 공격)
704km(고-저-저-고 공격) |
| 최대 하중 | 설계 7.5G / 운용 제한 6.5G |
| 이착륙거리 | 이륙 762m / 착륙 732m(지상 활주로 기준) |
| 무장 |
| 기관포 | M61A1 벌컨 20mm 1문(675발) |
| 공대공 | AIM-54 피닉스, AIM-7 스패로우, AIM-9 사이드와인더 |
| 공대지 | Mk 80 계열 무유도 폭탄
레이저 유도 폭탄(LANTIRN 장착 시) | Mk 80 계열 무유도 폭탄
레이저 유도 폭탄
GBU-31/38 JDAM |
| 정찰 포드 | 일부 기체 TARPS 운용 | 전 기체 TARPS 운용 가능 |
| 항전장비 |
| 레이더 | AN/AWG-9 | AN/APG-71 |
| 광학·적외선 센서 | TCS(TV 카메라) | TCS
AN/AAS-42 IRST |
| 레이더 경보 수신기 | AN/ALR-45/50
또는 AN/ALR-67 | AN/ALR-67 |
| 전자전 장비 | AN/ALQ-126B | AN/ALQ-165 ASPJ |
| 항법장치 | AN/ASN-92 관성항법 | AN/ASN-92 관성항법
또는 GPS/INS(개량형) | AN/ASN-139 디지털 관성항법
AN/ASN-163 GPS |
| 데이터링크 | - | JTIDS(링크 16) |
| 조종석 표시장치 | AN/AVA-12 수직표시기
전술정보표시기(TID) | AN/AVA-12
또는 PMDIG(개량형) | 다기능 디스플레이 3개
저형 HUD(글래스 콕핏) |
| 사출좌석 | 마틴 베이커 MK GRU-7A | SJU-17(V) NACES |
| 산소 공급 | 액체산소 | OBOGS(기내 산소발생장치) |
F-14시리즈 첫 양산형이다. 1970년 12월 첫 비행을 했고, 미 해군 558대, 이란 79대를 생산하였다. 그러나 영화 탑건에서도 나오듯 장착한 TF30 엔진이 압축기 실속이 잦고 추력이 약한 등 성능과 신뢰성에 큰 문제가 있었고, 일부는 F-14D(R)
(2)로 개조되었고, 나머지는 2004년 9월 전량 퇴역했다.
A형의 엔진을 F110-GE-400으로 바꾼 개량형으로, 1987년 3월 등장했다. AWG-9 레이더 등 항전장비는 대부분 그대로였으며, 추력이 크게 늘어 상승률이 61% 좋아졌고, 에프터버너 없이도 항모에서 이함할 수 있게 되었다.
1991년 5월 1일 F-14A+를 F-14B로 이름이 바뀌었다. 신규 38대, A형 개조 43대 생산했다. 1990년대 후반에는 81대가 항전장비를 개량해 F-14B(Upgrade)로 개조하였다. 1973년에 F401 엔진을 단 ‘F-14B’ 시제기가 따로 있었지만, 이와는 다른 기체이다.
마지막이자 가장 발전된 형식으로, 슈퍼 톰캣이라고 불린다. B형과 같은 시기에 개발되었고, F110 엔진에 글래스 콕핏과 링크 16 보안 데이터링크 같은 디지털 항전장비를 더한 형식이다. 가장 큰 변화인 레이더는 AN/APG-71 레이더가 A·B형의 AWG-9를 대체했는데, AWG-9의 아날로그 처리장치를 디지털로 바꿔 부품 수와 무게, 부피를 줄이면서 성능은 증가하였다. 기수 아래에는 새 AN/AAS-42 적외선 탐색 추적 장치(IRST)와 (TCS)가 나란히 달렸으며. 사출좌석은 기존 MK GRU-7A 대신 SJU-17(V) NACES로 바뀌었고, 액체산소 대신 기내 산소발생장치를 사용했다.
이후 A-6 인트루더 공격기가 퇴역을 앞두고 후속기 A-12까지 취소되자, F-14의 공대지 사업이 다시 진행되었다. 1992년에 기본적인 무유도 폭탄 사용이 승인되었고, 이후 LANTIRN 표적 포드를 달아 레이저 유도 폭탄 또한 사용했다. 최종형인 F-14D는 2003년 3월 GPS 유도 폭탄인 JDAM 운용 능력을, 2005년 12월에는 지상에 실시간 영상을 보내는 ROVER III 장비를 갖췄다. 이처럼 F-14가 폭탄을 달고 지상 공격 임무를 맡을 때 "붐캣"(Bombcat)이라는 애칭으로도 불렸다.
F-14AM은 미국의 부품 금수 조치 이후 이란이 자체 기술로 F-14A를 개량한 형식이다. 2012년 1월 첫 시험비행을 했고, 사격통제장치, 항법장치, 레이더 경보 수신기를 개량하고 폭탄 운용 능력을 더했다. 무장으로는 피닉스를 국산화한
Fakour-90과 러시아제
R-73 등을 운용 가능하게 개조하였다. 다만 실제로 F-14AM 수준까지 개량된 기체는 아직 몇대인지조차 확실하지 않다.
F-14A,B와 F-14D는 기수 하부 센서가 하나면 A,B형. 2개면 D형으로 구분 가능하며 A형과 B형은 엔진 노즐의 형상으로 구분 가능하다. 다른 특징으로는 A형은 항모에서 이함 시 부족한 추력으로 무장시 에프터버너를 키고 이함하지만, B형부터는 역으로 엔진 추력이 너무 강해져 에프터버너를 사용하지 않고 이함하는 것으로도 구분할 수 있다.
F-14AM은 도색을 통해 구분할 수 있다.
개발국인 미 해군은 1974년 9월 실전 배치부터 2006년 9월 22일 퇴역까지 약 32년간 운용했다. A형 558대, B형 신규 38대, D형 신규 37대를 수령했다.
1976년 1월 첫 F-14A를 받아 지금까지 약 50년째 운용 중이다. 총 79대를 받았지만 2026년 전쟁 직전 운용 가능한 기체는 약 10대였고,
이스라엘 공습 이후 남은 기체가 있는지는 불확실하다.
인천진산과학고등학교의 해외이공계문화탐방에서 방문한 스미스소니언 항공우주박물관의 어드바-헤이지 센터에 가면 F-14D(R) 실물을 볼수 있다.
김보현의 최애 기종이기도 하다.
